Главная / Статьи / Rivian R2T и R2X — пикап и спортивная версия

Rivian готовит пикап R2T и «заряженный» R2X: что известно о новинках

Автор: Редакция AutoKup | Обновлено: 8 мая 2026 г. | Источники: Reuters, Electrek, официальные заявления Rivian, отчеты SEC

Rivian R2 — новый электрический внедорожник

Американский стартап Rivian только начал поставки компактного внедорожника R2, но уже смотрит в будущее. Генеральный директор компании Эр Джей Скариндж в интервью Reuters намекнул на расширение семейства R2: в разработке могут находиться пикап-версия R2T и высокопроизводительная модификация R2X. А тем временем Volkswagen увеличил свою долю в Rivian до 15,9%, став крупнейшим акционером. Разбираемся, что всё это значит для рынка и когда ждать новинки.

Главное о планах Rivian — коротко

R2T (пикап): грузовая версия на базе внедорожника R2 — логичное расширение линейки по аналогии с R1T/R1S
R2X (performance): вероятно, трёхмоторная установка мощностью более 656 л.с., спортивная подвеска, агрессивный дизайн
Завод в Джорджии: начнёт выпуск автомобилей не ранее конца 2028 года — именно там будут производить новые версии R2
Volkswagen: инвестировал ~$1 млрд, доля выросла до 15,9% (обогнал Amazon с 11,8%)
Общий объём инвестиций VW в Rivian: ~$3,3 млрд из запланированных $5,8 млрд
R3X уже анонсирован: спортивная версия субкомпактного R3 появится до 2030 года

R2T: зачем Rivian пикап на платформе R2

Когда Rivian только начинала свой путь, она сразу представила две модели: пикап R1T и внедорожник R1S. Обе построены на одной платформе и пользуются спросом. Для новой, более доступной платформы R2 логично повторить этот манёвр. Внедорожник R2 уже запущен в производство на заводе в Нормале (Иллинойс), а его пикап-версия, которую журналисты уже окрестили R2T, станет прямым конкурентом Tesla Cybertruck (который оказался слишком большим и дорогим) и Ford Maverick Lightning (если такой появится).

Скариндж прямо не подтвердил R2T, но его слова «существуют и другие варианты R2, которые мы ещё не показывали» и «то, что мы строим в Джорджии, позволяет выпускать разные модификации» — это классический намёк. Завод в Джорджии, который заработает не раньше конца 2028 года, будет гибким: на одной линии смогут выпускать и внедорожник, и пикап, и, возможно, кроссовер.

Завод Rivian в Джорджии — будущее производство R2T и R2X

R2X: спортивный электромобиль с трёхмоторной установкой

Если R2T — предсказуемый ход, то R2X — неожиданный. Rivian уже анонсировала R3X — «заряженную» версию субкомпактного кроссовера R3, который появится до 2030 года. Логично, что такая же спортивная модификация появится и у R2.

Что можно ждать от R2X:

Три электромотора — один спереди, два сзади (или наоборот, для векторизации тяги)
Мощность более 656 л.с. — именно столько выдаёт топовая двухмоторная версия R2 Performance. Трёхмоторная установка легко преодолеет отметку в 700–800 л.с.
Адаптивная пневмоподвеска с возможностью занижения
Агрессивный обвес, карбоновые акценты, спортивные сиденья — как у R3X
Разгон 0–100 км/ч менее 3 секунд — для сравнения, R1T трёхмоторный делает это за 3 секунды ровно

Скариндж обмолвился об R2X, но сразу остановился: «Я хочу быть осторожным и не анонсировать программу раньше времени». Это значит, что R2X существует как минимум в виде концепта или прототипа, но до серийного производства ещё далеко.

Volkswagen стал главным акционером Rivian

Новость, которая облетела все профильные СМИ (Electrek, Reuters, Bloomberg): Volkswagen приобрёл 62,9 миллиона новых акций Rivian 30 апреля по цене $15,90 за штуку, потратив примерно $1 миллиард. В результате доля VW выросла до 15,9%, и теперь немецкий концерн — крупнейший акционер Rivian, обойдя Amazon (11,8%) и существующих инвесторов.

Это часть более крупной сделки на $5,8 миллиардов, подписанной в ноябре 2024 года. VW вкладывает деньги траншами по $1 миллиарду по мере того, как совместное предприятие Rivian и Volkswagen Group Technologies (оно занимается софтом и электронной архитектурой) достигает определённых этапов. На данный момент VW уже вложил около $3,3 миллиардов.

Зачем VW это нужно? У немецкого концерна большие проблемы с программным обеспечением (вспомните провальные запуски ID. серии). Rivian, напротив, считается одним из лидеров по софту — их архитектура, обновления по воздуху (OTA) и пользовательский интерфейс получают высокие оценки. VW рассчитывает использовать разработки Rivian в своих будущих электромобилях — начиная с Porsche и Audi и заканчивая Skoda и Seat.

Когда ждать R2T и R2X в продаже

Весна 2026 года: старт поставок Rivian R2 (внедорожник) в США
2027–2028 годы: запуск R3 и R3X (субкомпактный кроссовер и его спортивная версия)
Конец 2028 года (ориентировочно): начало производства на заводе в Джорджии
2029 год (оптимистично): R2T и R2X могут появиться в продаже

Важно: все эти даты многократно сдвигались в прошлом. Rivian — молодая компания, и её производственные планы зависят от финансового состояния, спроса и цепочек поставок.

Сравнение с конкурентами (таблица)

Модель	Тип	Мощность (л.с.)	Цена старт ($)	Начало продаж
Rivian R2T (пикап)	среднеразмерный пикап	~650–800	~$55 000 (оценка)	2029 (оценка)
Tesla Cybertruck	полноразмерный пикап	600–845	$60 000	с 2023
Ford F-150 Lightning	полноразмерный пикап	452–580	$55 000	с 2022
Chevrolet Silverado EV	полноразмерный пикап	510–754	$69 000	с 2024

R2T будет заметно компактнее и дешевле Cybertruck и Silverado EV, конкурируя скорее с Tesla Cybertruck (который тоже позиционируется как «доступный», но на практике дороже) и потенциальным Ford Maverick EV.

Плюсы и минусы планов Rivian

✅ Плюсы для компании и рынка

R2T заполнит нишу доступного электрического пикапа (пока таких почти нет)
R2X — имиджевая модель, которая привлечёт энтузиастов
Инвестиции VW — стабильность и доступ к технологиям концерна
Завод в Джорджии увеличит производственные мощности в 3–4 раза

❌ Риски и неопределённости

Сроки выхода — не ранее 2029 года, рынок может сильно измениться
Rivian пока не доказала, что может выпускать массовые модели без задержек
Цены: даже $55 000 для пикапа — дорого для массового покупателя
В Беларуси и РФ Rivian официально не представлен — только параллельный импорт

Перспективы для Беларуси и России

Rivian — чисто американский бренд, который не поставляется в Европу официально (кроме нескольких штук через частных импортёров). В Беларуси и РФ Rivian — экзотика. Несколько R1T и R1S были ввезены по параллельному импорту, но стоят они космических денег: $120 000 – $150 000 за трёхлетний автомобиль.

С R2T и R2X ситуация будет такой же: если они появятся, то только через «серых» дилеров. Проблемы:

Цена: $55 000 в США превратятся в $85 000 – $95 000 после растаможки, утильсбора и наценки импортёра
Сервис: запчасти только под заказ из США (недели ожидания), нет официальных дилеров, нет гарантии
Зарядка: Rivian использует североамериканский стандарт NACS (он же Tesla Supercharger). В Беларуси таких станций почти нет. Потребуется адаптер CCS — но скорость зарядки упадёт.
Софт: навигация, голосовой помощник, обновления — всё завязано на американские сервера. В Беларуси часть функций может не работать.

Тем не менее, спрос на электропикапы в Беларуси есть — их покупают как игрушку для статуса и редких выездов. R2T может найти несколько десятков покупателей по стране, но массовым он не станет.

Заключение AutoKup

Rivian R2T и R2X — амбициозные, но очень далёкие проекты. Компании сначала нужно наладить стабильный выпуск R2 и R3, расправиться с убытками (каждый проданный электромобиль до сих пор приносит убыток) и только потом думать о расширении. Инвестиции Volkswagen — мощная поддержка, но не панацея.

Для рынка Беларуси и РФ Rivian останется нишевым брендом для энтузиастов с большими бюджетами. Если вы хотите электропикап здесь и сейчас — смотрите в сторону Ford F-150 Lightning или Tesla Cybertruck (их уже возят). Если можете подождать 3–4 года — возможно, R2T станет интересным вариантом.

Будьте в курсе: AutoKup будет следить за развитием событий. Когда Rivian объявит официальные сроки R2T или покажет прототип R2X — мы опубликуем отдельный материал. Подписывайтесь на наши соцсети и Telegram-канал.

📚